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“铁路文学”，是我的第三块自留地。
铁路作家写铁路，是我的本分。
其实，我早期发表在文学期刊上的中短篇小说，几乎都是写铁路的。后来，我有了“古钱文化”“汉水文化”自留地后，就有些疏远和慢待了铁路文学。
我是开火车出身，长期从事铁路宣传工作，对铁路有着深厚的情感。我经历了铁路六次大提速、“中原之星”国产动车组试验、中国高铁建设、“和谐号”动车组闪亮登场、京沪高铁开通验收、“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上等铁路重大事件，见证了中国铁路尤其是中国高速铁路的飞速发展。2011年的那个夏天，在“7·23”温州动车事故现场，我目睹了很多事情，也饱尝国人对高铁不理解的困惑。我想，我应该记录下这些经历，记录中国高铁发展的艰辛历程。也许从那一刻起，我决心为中国高铁写一点东西。
我用了4年的时间，采访了几十位高铁人物，从铁道部部长到动车组女乘务员，分析了中国高铁争论，写出了长篇报告文学《中国速度》。初稿是30万字，经过不断地删减，出版时只剩下了20多万字。高铁改变了人们的出行方式乃至生活方式，成为人们出行的首选交通工具，这是很多中国人近年来的深刻感受和体验。人们关注高铁，认可高铁，期盼着对中国高铁有更多的了解和认识。这也许是《中国速度》深受读者欢迎的重要原因，我只是顺应了这个时代潮流。专家评价《中国速度》，做到了“两个清楚”，一个是清楚地讲述了中国高铁的来龙去脉，一个是清楚地回应了国内外对中国高铁的质疑和关切。
《中国速度》出版后，当月被中国图书学会评为“中国好书”，此后又连续多次再版。尔后，外文出版社又陆续以英、法、德、意、日、西、阿等多种文字出版。在2017年10月中旬举办的第69届法兰克福国际书展上，中国外文出版社与外方签署了《中国速度》一书的德文版、阿拉伯文版和俄文版的国际合作出版协议。《中国新闻出版广电报》等权威报纸，都在一版显著位置刊发。《人民日报》刊发的长篇通讯《中国故事感动世界读者》中，专题推介了两本书，一本是曹文轩的长篇小说《草房子》，另一本就是我的《中国速度》。
王雄
