作家要善于耕耘自留地（五）

    2017年，报告文学评论家李炳银主编了一套“中国创造故事丛书”，约我写了一本《中国智慧》，讲中国高铁创新的故事。

    此后，我又用半年多时间采写完成了长篇报告文学《丝路大通道——中欧班列纪行》，用国际视野，扫描中国铁路发展，这是铁路文学的一个新视角。全书25万字，已与中国外文出版社签约，用7国文字出版。

    铁路是一座文化富矿，这里深藏着取之不尽的宝贝。人们习惯于从列车窗口看世界，铁路作家身居列车窗口，有着明显的写作优势，着力展示和表现铁路精彩生活。

    从这个意义上来看，铁路文学该是多么神圣而伟大啊？还有中国高铁这张闪亮的名片，令世界对中国刮目相看，大长中国人的志气。我们用手中的笔，歌颂中国高铁，歌颂这个伟大的时代，无疑是十分有意义的。

    要种好“铁路文学”这块自留地，我的体会是，处处留心皆学问。

    生活是一本大部头的教科书，不仅教我们如何生活，也告诉我们如何写作。铁路文学创作必须融入铁路，融入铁路火热的生活。有的铁路作者可能会问，我本就是铁路职工，每天都在铁路现场，每天干着铁路活计，还需要深入铁路生活吗？我的理解是，深入生活，必须高于生活，就是说要真正深入进去，真正地感悟生活、理解生活，将生活变成文学。

    我是司炉出身，参加铁路工作时，就在蒸汽机车上投煤。我的家乡洪湖，到处是水，没有铁路。开始上车时，充满了好奇，有着使不完的劲。我的师傅长我几岁，身体结实，干活细心。他告诉我，煤是从矿山里挖出来的，所谓挖，就是用雷管炸。这样煤里就很容易夹有雷管，一定要细心，发现了就捡出来，否则扔进锅炉里就会发生爆炸。师傅半真半假的，也许是在吓唬我。可我还真的从煤里发现了小雷管，我感到自己立了功，便写了一篇新闻稿，发表在了武汉铁路局机关报《武铁工人》上。我很受鼓舞，从此，一发不可收，见啥写啥。

    我有个师弟，是个红脸汉子，上车就打瞌睡，机车一晃，他的眼睛皮就打架，多次挨批评，最后还是背着处分下了车。后来，听说他打瞌睡的毛病是一种病态，与红脸有关。我很为他抱屈。我写了一个短篇小说《红脸阿三》，发表在《延河》上。这是我的小说处女作，时间是1989年7月。这就是生活，这就是我的文学创作之路。

    我以为，文学创作也有一个珍惜资源的问题。好比一块铁矿石，不仅仅是可以提炼生铁，还可以提炼出其他副产品。我开火车时，经常拉原油专列进出湖北荆门炼油厂。炼油厂就是把泥浆式的黑色原油裂解为煤油、汽油、柴油、重油等多种燃料。荆门炼油厂有几座高高的烟筒，这些烟筒不冒烟，烟筒口日夜都燃烧着熊熊大火，据说是排出的废气在燃烧。一个日本专家可惜地说，这些废气在日本能够养活几千人呢。

    写作也是这样，许多生活资源是可以多头利用的，要学会吝啬。写作切不可浪费资源，必须省吃简用。丰富的铁路经历和感受，让我写出了一百多万字的铁路文学作品。

    这些铁路资源，还有很大的利用空间，让我享用终身，激励我创作出更多的作品来。

王雄